Видео тест-драйв Рено Дастер от Михельсона

Известный эксперт по тестированию автомобилей Александр Михельсон продолжает тестировать Рено Дастер с двухлитровым мотором. Он поделился своими впечатлениями от движения автомобиля по шоссе.

 

 

Итак, заводится Renault Duster ключом, все-таки автомобиль бюджетный. Трогаться лучше сразу со второй передачи, так как короткая первая больше предназначена для движения внатяг по бездорожью. Основными вопросами, которые задают люди, оказавшиеся рядом с этим автомобилем, являются вопрос о поведении подвески и о том, как ведет себя при движении пластик отделки.

Что касается подвески, то она, по сравнению с Логаном, на базе которого был построен Дастер, стала более плотной, собранной. Ухабы на дорогах автомобиль преодолевает спокойно, пробоев в подвеске не наблюдается, лязга и характерных стуков нет. Кроме того, Рено Дастер стал менее валким и более уверенно чувствует себя на высоких скоростях.

По пластику, пока автомобиль новый (тестируемый автомобиль прошел всего 56 километров) ничего сказать нельзя. Если что-то и будет не так, то со временем. Пока же никаких скрипов нет. Правда дискомфорта от постороннего шума добавляет слабая шумоизоляция колесных арок, а после 100 км/час начинают подвывать передние стойки. Но, с другой стороны, глупо ожидать от бюджетного кроссовера шумоизоляции элитного седана. И все-таки на передних сидениях в Renault Duster тише, чем в Логане.

Двигатель Дастера обеспечивает достаточную мощность, а в паре с 6-ти ступенчатой коробкой передач позволяет двигаться достаточно динамично. На четвертой передаче при скорости 40 км/час на подъем Дастер взлетает без каких-либо усилий. Шестая передача может включаться уже при скорости 80 км/час. Для обгона на скоростях больше сотни ее недостаточно, но как раз хватает для комфортной езды.

Шестнадцатиклапанный мотор объемом 1,6 л., конечно, не такой динамичный. Но при движении в городском потоке на скоростях до 100 км/час его тоже вполне хватает. Есть еще дизельный вариант с двигателем 1,5 л., но на тест Александру Михельсону он пока не попадался. И все же оптимальный вариант, по мнению эксперта, это версия с полным приводом, двигателем 2,0л. и 6-ти ступенчатой механической КПП.

В итоге получается, что Рено Дастер сформировал новый автомобильный сегмент – бюджетных кроссоверов. В его активе выразительная внешность, достаточный выбор комплектаций, внедорожные умения и, конечно, приемлемая цена. Сможет ли данный автомобиль покорить сердца и кошельки россиян? Это уже свершившийся факт.



  Рено Дастер

Комплектации